Сразу же удостоверьтесь в правильности монтажа устройства: неправильное положение относительно уровня – основная причина нестабильного функционирования. Опоры необходимо настроить так, до достижения аппаратом абсолютной устойчивости и отсутствия колебаний. Все элементы заводской упаковки, включая транспортировочные крепления, подлежат полному удалению, в противном случае их остатки станут причиной капитальной неисправности барабана.

Сильная тряска на любых оборотах часто свидетельствует об износе демпфирующих элементов, поглощающих движение бака. Осмотрите эти детали на предмет следов масла, механических дефектов или повреждения креплений. Сильные удары могут быть вызваны ослаблением фиксации или разрушением противовесов – массивных бетонных блоков, расположенных на баке. Убедитесь, что они надежно зафиксированы.

Люфт в подшипниковом узле диагностируется по нарастающему гулу, который слышен у загрузочного люка. Длительная работа с изношенными подшипниками ведет к разрушению всей конструкции бака и дорогостоящему ремонту. Скрежет или стук могут сигнализировать о том, что в зазор между барабаном и баком попал мелкий предмет (монета, пуговица), и его нужно срочно оттуда достать.

Ослабление натяжения или износ приводного ремня, вызов мастера передающего вращение от двигателя на шкив, может вызывать характерные щелчки и пробуксовку. Оцените степень его натяжения и целостность. Сам электродвигатель тоже нужно проверить: надежно ли он закреплен, так как его сдвиг приводит к разбалансировке всей системы.
Выявление причины странного звука при вращении барабана
Любые проверки проводите только после отключения аппарата от розетки.

Осмотрите отсек барабана на предмет посторонних предметов: монет, ключей, металлических заколок. Мелкие металлические детали часто проваливаются в зазор между барабаном и баком, вызывая характерный лязг или скрежет.

Вручную проверните барабан несколько раз. Прислушайтесь, не раздается ли глухой стук или шуршание из задней части. Это может быть признаком износа подшипникового узла. Если при попытке пошатать вал чувствуется люфт, это подтверждает диагноз.

Внимательно изучите резиновый уплотнитель на дверце. Трещины или потертости на ее поверхности позволяют деталям крепления соприкасаться со стеклом, создавая периодический щелчок или скрип.

Убедитесь, что противовесы – массивные бетонные блоки, расположенные сверху и спереди агрегата – надежно закреплены. Разболтанность креплений проявляется в виде гула и интенсивного дребезжания.

Исследуйте состояние амортизаторов или демпферов, находящихся в нижней части бака. Признаком износа являются подтеки масла или отсутствие сопротивления при ручном сжатии. Неисправные амортизаторы не гасят колебания, что ведет к ударам корпуса о раму.

Проверьте состояние приводного ремня на предмет трещин, следов масла и правильности натяжения. Если ремень износился или провис, он будет проскальзывать, сопровождая это свистом или стуком.
Контроль и замена амортизаторов и демпферов для уменьшения вибрации
При возникновении сильной тряски барабана в первую очередь проверьте демпфирующие элементы. Они расположены в нижней части бака и служат для гашения его колебаний.

Для проведения диагностики выполните следующие шаги:

Полностью обесточьте аппарат и отсоедините от водопровода. Аккуратно положите агрегат на бок, заранее подложив что-то мягкое для защиты его корпуса. Визуально осмотрите амортизаторы. Ищите подтеки масла, трещины на корпусе или полностью сломанный шток. Проверьте их работу вручную. Исправный узел оказывает равномерное сопротивление при сжатии и плавно возвращается в исходное положение. Легкое движение или его отсутствие говорит о неисправности.

Для проведения замены необходимы:

Новые детали, полностью идентичные старым. Сравните каталожные номера. Набор инструментов: ключи, отвертки. Плоскогубцы для демонтажа старых креплений.

Замена осуществляется в такой последовательности:

Для доступа сначала снимите верхнюю крышку и панель спереди. Закрепите бак, подперев его бруском, для безопасности при отсоединении амортизаторов. Демонтируйте старые амортизаторы, открутив их от основания и от бака. Установите новые амортизаторы, плотно затянув крепежные гайки. Снимите подпорку и завершите сборку корпуса.

После всех манипуляций запустите тестовый режим с загрузкой, чтобы удостовериться в отсутствии тряски.
Устранение стука, вызванного износом подшипникового узла и башмака
Чтобы получить доступ к неисправным узлам потребуется выполнить полную дисassembly барабана. Снимите приводной ремень, шкив и заднюю панель корпуса . Открутите стопорную гайку на оси барабана.

Достаньте бак из аппарата. При помощи специального съемника или аккуратных ударов молотка выбейте вал вместе с подшипниками из бака . Внимательно осмотрите место установки в крестовине – отсутствие задиров и люфта обязательно.

Произведите замену подшипникового узла в сборе , запрессовав новые детали с помощью оправки . Смажьте сальник моторным маслом перед монтажом .

Проверьте состояние башмаков амортизаторов . Трещины или значительные вмятины обязывают к немедленной замене. Поставьте новые башмаки, используя штатные фиксаторы.

После завершения сборки выполните пробный запуск без загрузки белья . Ровный гул двигателя и отсутствие посторонних шумов подтвердят правильность выполнения работ .
Ремонт либо установка нового противовеса при его ослаблении или повреждении
Подтяните разболтавшиеся крепления балласта либо замените его при поломке . Данный элемент гасит вибрации барабана, и его неисправность приводит к сильной тряске устройства .

Выполните диагностику узла:

Отсоедините устройство от электрической сети и водопровода . Снимите заднюю панель корпуса или верхнюю крышку для доступа к балласту . Изучите бетонный блок, нет ли на нем сколов или глубоких повреждений. Убедитесь, что крепежные болты не ослабли .

Способы устранения неисправности :

Разболтанность креплений : Затяните разболтавшиеся болты, используя торцевой ключ. Избегайте чрезмерных усилий, дабы не повредить резьбу . Повреждение корпуса блока: Замена является единственным верным решением . Склеивание не обеспечит необходимой прочности и долговечности .

Порядок установки нового элемента :

Демонтируйте старый блок, вывернув все крепежные болты . Произведите очистку места установки от пыли и обломков. Установите новый противовес, совместив монтажные отверстия . Зафиксируйте крепеж с требуемым моментом затяжки из технической документации. Соберите корпус и осуществите проверку функционирования аппарата в тестовом цикле.

Используйте исключительно оригинальные запасные части . Несовместимый по массе или форме балласт нарушит балансировку системы .
Закрепление транспортировочных болтов и проверка стабильности машины
Осмотрите заднюю и боковые панели корпуса агрегата на предмет наличия крепежных деталей, смонтированных для безопасной транспортировки . Эти компоненты жестко закрепляют внутренний бак, предотвращая его движение. После вскрытия упаковки их следует полностью извлечь в соответствии с инструкцией завода-изготовителя .

Отверстия, оставшиеся после демонтажа, следует закрыть пластиковыми заглушками из комплекта поставки . Это не позволит пыли и влаге попасть внутрь устройства . Отсутствие заглушек может привести к нестабильной работе прибора .

Шаг Процедура Критерий выполнения

1 Осмотр задней панели Выявлено от 2 до 4 фиксирующих элементов.

2 Удаление фиксаторов Все фиксирующие детали сняты, внутренний бак не закреплен.

3 Инсталляция заглушек Все технологические отверстия плотно закрыты .

Убедитесь в стабильности положения техники на полу . Используйте строительный уровень для контроля . Регулировка ножек осуществляется путем их вращения на резьбе . Допустимое отклонение от горизонтали – не более 2 градусов .

После выравнивания попробуйте пошатать корпус руками. Он должен быть устойчивым, без колебаний . Если одна опора не достает до пола, измените ее высоту. Правильная установка значительно снижает механические колебания при работе на высоких оборотах .
Борьба с гулом и скрипом от привода (ремня) либо мотора
Осмотрите приводной ремень на целостность и проверьте его натяжение. Ослабленный элемент будет издавать свист при разгоне барабана, а изношенный, с трещинами и задирами – стук и скрежет . Правильное натяжение позволяет провернуть ремень на 90° пальцем с небольшим усилием .

В моторах прямого привода источником гула часто является подшипниковый узел ротора. Разрушение сепаратора или наличие люфта проявляются нарастающим рокотом, особенно заметным при вращении. В такой ситуации требуется замена сальникового узла и подшипников.

Используйте стетоскоп или деревянную палку для более точного определения места шума. Приложите один конец к корпусу мотора, другой конец направьте к уху – это поможет отличить дефекты двигателя от проблем с барабаном.

Осмотрите шкив на валу двигателя. Ослабление фиксации либо сколы на зубьях (для ременных передач) создает металлический лязг. Затяните крепеж либо произведите замену изношенной детали.

Осмотрите состояние угольных щеток. Мощный гудящий звук вместе с искрами внутри корпуса прибора указывает на износ контактов или загрязнение коллектора. Замените щетки, если требуется, аккуратно зачистите коллектор наждачкой с мелким зерном.

Убедитесь в отсутствии посторонних предметов между барабаном и баком. Мелкие предметы из металла способны стать причиной периодического скрежета.